Contenidos
Si pensamos en un ejemplo de nanocoche eléctrico (o, lo que es lo mismo, un coche de reducidas dimensiones), seguramente nos vendrá a la cabeza el popular Smart. Pero, además de la marca suiza, en el mercado de la micromovilidad eléctrica existen otros modelos como el Citroën Ami eléctrico, el BMW i3 eléctrico y, desde el pasado octubre, el S04, un microcoche eléctrico biplaza. Fabricado en Barcelona por Silence, este nanocoche destaca por su batería extraíble recargable y la posibilidad de conducirse con licencia de ciclomotor en su versión menos potente. En este artículo de Wikidriver te contaremos más detalles del S04, un vehículo concebido y diseñado para fomentar la movilidad urbana sostenible, y te daremos consejos para conducir un coche eléctrico. ¿Nos acompañas?
Silence: salto a las cuatro ruedas y… ¿nuevo acuerdo con SEAT?
De fabricar scooters eléctricos y triciclos (el S01, S02 y S03) a irrumpir en los cuadriciclos con su S04 y competir con el Citroën Ami eléctrico. Este es el salto que recientemente ha dado Silence, la marca barcelonesa de motocicletas eléctricas con presencia internacional, para seguir abriéndose paso en el mercado de la movilidad eléctrica y despuntar como proveedor de empresas del sector público y privado.
El Silence 04 es un cuadriciclo biplaza que, gracias a sus reducidas dimensiones (2,33 metros de largo y 1,56 de alto), puede aparcarse en una plaza de moto o en menos de la mitad de una de coche. Este nanocoche empezará a comercializarse en 2022 con dos versiones de diferente potencia y un precio de salida de 7.500 euros para la versión de acceso. Además, SEAT podría estar estudiando llegar a un acuerdo con Silence para distribuir este microcoche y aumentar su oferta de vehículos eléctricos a través de su división SEAT MÓ. De hecho, desde junio de 2020 SEAT ya comercializa el SEAT MÓ eScooter 125, una versión personalizada de la moto eléctrica S01.
Características del S04
Tal como ha comunicado la compañía, el Silence 04 se presentará en dos versiones: la L6e y la L7e. La L6e es la versión de acceso, con una potencia de 8 CV (6 kW) y una velocidad máxima de 45 km/h y, al entrar dentro de la categoría de los cuadriciclos ligeros, puede ser conducida con la licencia de ciclomotor desde los 15 años. La versión L7e es más potente, con 19 CV (14 kW) que le permiten alcanzar una velocidad de hasta 90 km/h y una autonomía de 149 quilómetros, según el World Motorcycle Test Cycle (WMTC), la normativa que se aplica para la homologación de motocicletas.
En cuanto al equipamiento de ambas versiones, el Silence 04 incluye volante multifunción, climatizador, espejos y elevalunas eléctricos, cierre centralizado, pantalla TFT de siete pulgadas, sistema de sonido Bluetooth y un soporte delantero para el teléfono móvil. El S04 también podrá llevar carrocería bitono y llantas de 14 pulgadas y, a pesar del reducido tamaño del coche, en su maletero caben dos maletas de cabina.
Referente a conectividad, la aplicación My Silence para teléfonos móviles permite varias funciones remotas, como consultar la ubicación del vehículo, su estado y nivel de batería, así como subir o bajar las ventanas, activar el aire acondicionado, la ventilación, el sistema de alarma, el bloqueo de puertas, o abrir el coche con el móvil (función keyless).
Un revolucionario concepto de batería extraíble e intercambiable
Sin duda, la Power Battery Pack o batería extraíble es la piedra angular del negocio de Silence. El S04 cuenta con un sistema de baterías extraíble tipo trolley (carrito) provisto de ruedas y de una asa para poder transportarlas con facilidad. La versión de acceso funciona con una única batería de 5,6 kWh de capacidad, mientras que la versión más potente incorpora dos baterías extraíbles e intercambiables, una debajo de cada asiento.
Las baterías, que son las mismas que usan las motocicletas S01 y S02, pueden cargarse en cualquier lugar con un enchufe convencional a través de un cable de alimentación SCHUKO, sin depender de un punto de carga concreto, o bien cargarse desde el mismo coche. En cuanto al tiempo de carga, cada batería tarda una media de seis horas. Puede parecer bastante tiempo, pero si consideramos cuánto cuesta recargar las baterías, apreciaremos las ventajas del coche eléctrico: llenar el depósito de un coche de combustión cuesta unos 100€, mientras que recargar una batería vale 20€; comparativamente, el precio de la recarga es mucho inferior (un 80% menos), ya que el gasto por cargar cada batería de 5,6 kWh es de 0,60 céntimos de euro.
Otra de las novedades asociada a las baterías de Silence es su Battery Station, un centro de intercambio de baterías para clientes de la marca. Previa suscripción mensual de 20€, los usuarios de los vehículos Silence podrán acudir a él para intercambiar su batería gastada por otra cargada en apenas algunos minutos y hacerlo de forma ilimitada. Las estaciones de baterías compartidas estarán abiertas 24 horas durante siete días a la semana para dar un servicio ininterrumpido a los usuarios. De momento, se lanzará un programa piloto en Barcelona y, si tiene éxito, se extenderá a Madrid en 2023.
Aunque, como hemos comentado anteriormente, la clave del negocio de Silence son sus baterías extraíbles e intercambiables, la compañía ya está trabajando con Repsol para ir un paso más allá y desarrollar soluciones aún más sostenibles. Ambas empresas están estudiando replicar la idea de un centro de intercambio de baterías extraíbles, pero de forma más ecológica. De este modo, el intercambiador de Power Battery Pack funcionaría a partir de energía solar, es decir, en vez de nutrirse de electricidad proveniente de la red eléctrica convencional, la estación de recarga funcionaría con energía fotovoltaica a partir de un árbol solar (un árbol solar es un dispositivo que genera electricidad mediante energía solar con una forma parecida a la de un árbol).
Parece, pues, que el sector de la movilidad eléctrica está experimentando muchos cambios y que en un horizonte no muy lejano podría sufrir aún más. De momento, la oferta de la micromovilidad eléctrica urbana sigue ampliándose con la llegada del Silence 04; faltará ver la acogida que tiene en el mercado y cómo repercute en sus competidores. ¿Será el S04 el gran coche de tamaño reducido por el que apuesta Silence?
